船舶排出温室ガスは１１億トン 従来推定の３倍、国連調査（共同通信）

　【ロンドン１３日共同】１３日付英紙、ガーディアンは、船舶が排出する温室効果ガスは年間１１億２０００万トンと、従来推定されていた排出量の約３倍に達するとの調査を国連がまとめたと報じた。

　全排出量の４・５％に当たり、自動車や住宅、農業などに次ぐ規模。削減圧力が強い航空機の２倍以上の量で、２％未満として影響を軽視、本格的な対策を講じてこなかった各国政府は戦略の見直しを迫られそうだ。

　「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」のパチャウリ議長は「これまでの議論から船舶分が抜け落ちていた。次の議論にはこれを含めて合意しなければ、責任逃れになってしまう」と指摘した。

　これまでは船舶会社が購入した燃料の量から推定。最大に見積もって４億トンと推定されていた。しかし今回はそれに、エンジンの大きさや航海時間などのデータを加え、国際的な科学者グループが推定した。

元記事（英文）：
True scale of C0₂emissions from shipping revealed | Environment | The Guardian

反論？（英文）：
Mark Brownrigg: Don't compare us to aviation. Shipping is carbon-friendly | The Guardian

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2007年、中国の船舶受注量は世界一位に

　最新データによりますと、2007年、中国の船舶工業の受注量は9845万トンに達し、前年の同じ時期より132％増加し、世界一位になっています。

　また、中国国防科学工業委員会のデータによりますと、2007年、中国の造船トン数は1893万トンで、前年の同じ時期より30％増加しました。

　現在、中国の船舶はギリシャ、ノルウェー、ドイツ、アメリカ、イギリスなどの60余りの国と地区に輸出されています。（翻訳：玉華）

関連記事：
中国：2010年造船能力、2100万積載トンに｜物流｜ChinaPress

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イージス駆逐艦「あたご」が、2月20日午前4時ごろ、米国ハワイより横須賀港に向かう途中、千葉県野島崎の南40キロの海上で漁船「清徳丸」と衝突した。清徳丸は船体が二つに割れ大破、乗組員の親子は行方不明。

以下、事故関連のニュース記事などのリンク。

イージス艦「あたご」衝突事故 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)／写真特集
イージス艦衝突 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）



不明の哲大さん、路上生活者支援の心優しい青年 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
１２分前に「赤」灯目視、海自に回避義務断定　イージス艦事故 - MSN産経ニュース

石破防衛相が連絡遅れ批判 - MSN産経ニュース
イージス艦事故：親族に海自幹部「報道陣に知らんぷりを」 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

イージス艦あたご、漁船と衝突で民間人不明 - OhmyNews:オーマイニュース
イージス艦衝突事故、｢テロ攻撃に脆弱｣と専門家 国際ニュース : AFPBB News
徒然日記２〜モデラーの戯言ｂｙまいど！: イージス艦事故の？？？と私のファンタジー
イージス艦事故で報ステが捏造報道 : 週刊オブイェクト

恥をさらした日本のイージス艦 | 中央日報
【イージス艦衝突】「反自衛隊」勢力が叫ぶいかがわしさ─花岡信昭氏特別寄稿 : bogusnews

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船と仕事と家族を愛し　名人の父、まじめな息子 - MSN産経ニュース
見張り員供述「ぶつからないと思った」（社会） ― スポニチ Sponichi Annex 速報
社説：イージス艦　組織防衛が海自のお家芸か - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

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タイ海運大手PSL､日韓造船会社にそっぽ｜タイ発ニュース速報｜newsclip.be

【タイ】インド資本系のタイの海運大手プレシャス･シッピング(PSL)は13日､5.4万トン級の貨物船(スープラマックス)3隻をインドの造船大手ABGシップヤードに計1億1400万ドルで発注すると発表した｡納船予定は2012年｡

　PSLは昨年､ABGにスープラマックス3隻など貨物船15隻を発注している｡ABGを選んだ理由については､日本や韓国の造船会社は価格が高過ぎ､特に日本企業は規定違反の契約を提示するためとしている｡

　PSLの現在の保有船舶数は44隻｡2007年業績は総売上高2億5800万ドル､最終利益1億2500万ドル｡

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• ”復活”日本−−日中韓・造船三国志 【上】（週刊東洋経済2月2日号）
  
• ”復活”日本−−日中韓・造船三国志 【中】
  
• ”復活”日本−−日中韓・造船三国志 【下】

長く忘れ去られていた造船産業が“沸騰”している。空前の受注を積み上げ、韓国・中国は造船能力の拡大に猛ダッシュ。が、独り日本は動かない。“最強”のコスト力を回復した余裕か、トラウマの呪縛か。大ブームの“向こう側”の海図は見えない。

「注文を出すほうも出すほうなら、取るほうも取るほう。正直、異常な状態」（造船会社）
「鉱山のインフラが整わないために、豪州で船が沖待ちしている。この歪みが解消されたら、熱狂はさめる」

「中国の受注のうち、まともに船が出てくるのは３割くらい」（日本の造船所幹部）
「ＶＬＣＣの提示価格は韓国が日本より１０〜１５％高い。この先１０年間、コスト競争力で日本が負けることはない」（川崎造船・谷口社長）
「バルカーは簡単に作れるが、本当に競争力のある会社はいくつある？　スズキは軽で３０年間もナンバーワン。軽には韓国も出ていけない。バルカーでシェアもコストも、世界断トツを狙う」（常石）

「（一律削減は）間違っていた。強い会社には投資させ、韓国をたたき潰しておくべきだった」（造船会社中堅幹部）
「９７年ごろは韓国は日本の６〜７割の水準だったが、それから向こうは倍増。ウォン高もあり、大手の初任給も韓国が上」
「ＬＮＧ船も韓国が技術で日本を超えたわけではない。が、日本はヒトを育ててこなかった。」

「ここ数年のうちに、“何か”をしなければ、日本は韓国に引き離され、二度と追いつけなくなるだろう」

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豪華客船で行く「世界一周クルーズ102日間」　阪急交通社 - 2009年　世界一周クルーズ102日間 : 遊 : J-CASTモノウォッチ

阪急交通社は2008年1月 31日、創業60周年を記念した「2009年　世界一周クルーズ102日間」の旅を発売した、と発表した。クルーズでは、238の総客室数がある豪華客船「ぱしふぃっくびいなす号」を利用。スエズ、キール、パナマの世界3大運河を通り、地中海やカリブ海の国々も訪れる。客室は、全室とも海を望むゆとりのある部屋という。旅行期間は、09年4月1日〜7月12日。発着地は、横浜港。ただし、神戸港を発着する4月2日乗船、7月13日帰港のプランもある。

旅行代金は、2人1室なら1人（小学生以上）290万円〜1600万円。

創業60周年記念特別企画「2009年 世界一周クルーズ102日間」を発売【PDF・72K】(2008/1/31ニュースリリース)

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